ก.อุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมเผชิญกับปัญหาคอขวดจากภาวะเงินเฟ้อ
หลังจากการเติบโตอย่างสูงมานานกว่า 20 ปี ตลาดรถยนต์ของจีนได้เข้าสู่ช่วงการเติบโตระดับจุลภาคในปี 2561 และได้เข้าสู่ช่วงการปรับตัวคาดว่าระยะเวลาการปรับตัวนี้จะคงอยู่ประมาณ 3-5 ปีในช่วงระยะเวลาการปรับตัวนี้ ตลาดรถยนต์ในประเทศเริ่มเย็นลง และความกดดันทางการแข่งขันของบริษัทรถยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นอีกในบริบทนี้ เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะบรรเทาปัญหาคอขวดของอุตสาหกรรมด้วยการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่
ข.รถยนต์พลังงานไฮบริดใหม่กำลังพัฒนาเร็วที่สุด
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดนั้นไม่สะดวกในการใช้งานเหมือนรถยนต์เชื้อเพลิง แต่ดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และโดยพื้นฐานแล้วจะเข้าถึงกลุ่มผู้บริโภคที่ยอมรับได้เนื่องจากความโน้มเอียงของนโยบายระดับชาติ ต้นทุนโดยรวมของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในปัจจุบันจึงต่ำกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งขันของนโยบายเงินอุดหนุนระดับชาติ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจึงกลายเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ที่เติบโตเร็วที่สุด
ค.กองชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม
ในปี 2019 จีนได้สร้างเสาชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 440,000 เสา และอัตราส่วนของยานพาหนะต่อเสาเข็มลดลงจาก 3.3:1 ในปี 2018 เป็น 3.1:1เวลาสำหรับผู้บริโภคในการค้นหาเสาเข็มลดลง และความสะดวกในการชาร์จได้รับการปรับปรุงแต่ข้อบกพร่องของอุตสาหกรรมยังคงไม่สามารถละเลยได้จากมุมมองของเสาชาร์จส่วนตัว เนื่องจากพื้นที่จอดรถไม่เพียงพอและกำลังไฟไม่เพียงพอ อัตราการติดตั้งจึงต่ำปัจจุบันรถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 31.2% ยังไม่มีการติดตั้งเสาเข็มชาร์จจากมุมมองของกองชาร์จสาธารณะ น้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ใช้พื้นที่มาก รูปแบบตลาดไม่สมเหตุสมผล และอัตราความล้มเหลวสูง ซึ่งส่งผลต่อประสบการณ์การชาร์จของผู้ใช้
เวลาโพสต์: Jun-28-2021
