ในการทบทวนการขนส่งทางทะเลปี 2021 การประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (อังค์ถัด) กล่าวว่าอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน หากยังคงดำเนินต่อไป อาจส่งผลให้ระดับราคานำเข้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น 11% และราคาผู้บริโภคเพิ่มขึ้น 1.5% ในระหว่างนี้ และปี 2566
1#เนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับการขาดแคลนอุปกรณ์และตู้คอนเทนเนอร์ ความน่าเชื่อถือในการให้บริการที่ลดลง ความแออัดของท่าเรือ และความล่าช้าที่ยืดเยื้อ ความไม่แน่นอนในอุปทานยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอัตราค่าระวางเรือทางทะเลคาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับสูง
2#หากอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป จากตอนนี้ถึงปี 2023 ระดับราคานำเข้าทั่วโลกอาจเพิ่มขึ้น 11% และราคาผู้บริโภคอาจเพิ่มขึ้น 1.5%
3#.แยกตามประเทศ เมื่อค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น ดัชนีราคาผู้บริโภคของสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้น 1.2% และจีนจะเพิ่มขึ้น 1.4%สำหรับประเทศเล็กๆ ที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าอย่างมากเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคส่วนใหญ่ พวกเขาอาจกลายเป็นเหยื่อรายใหญ่ที่สุดในกระบวนการนี้ และราคาของพวกเขาอาจเพิ่มขึ้นมากถึง 7.5%
4#.เนื่องจากการจัดจำหน่ายในห่วงโซ่อุปทาน ราคาของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เฟอร์นิเจอร์ และเสื้อผ้าจึงเพิ่มขึ้นสูงสุด โดยเพิ่มขึ้นทั่วโลกอย่างน้อย 10%
ผลกระทบของค่าขนส่งที่สูงจะมีมากขึ้นในรัฐกำลังพัฒนาเกาะเล็กๆ (SIDS) ซึ่งอาจส่งผลให้ราคานำเข้าเพิ่มขึ้น 24% และราคาผู้บริโภค 7.5%ในประเทศที่พัฒนาน้อยที่สุด (LDC) ระดับราคาผู้บริโภคอาจเพิ่มขึ้น 2.2%
ภายในสิ้นปี 2563 อัตราค่าระวางเรือพุ่งขึ้นสู่ระดับที่คาดไม่ถึงสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในอัตราสปอตของ Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)
ตัวอย่างเช่น อัตราสปอต SCFI บนเส้นทางเซี่ยงไฮ้-ยุโรปต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์ต่อ TEU ในเดือนมิถุนายน 2563 เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 4,000 ดอลลาร์ต่อ TEU ภายในสิ้นปี 2563 และเพิ่มขึ้นเป็น 7,552 ดอลลาร์ต่อ TEU ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2564
นอกจากนี้ คาดว่าอัตราค่าระวางจะยังคงสูงเนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง บวกกับความไม่แน่นอนของอุปทานและความกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการขนส่งและท่าเรือ
ตามรายงานล่าสุดจาก Sea-Intelligence ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาและข้อมูลทางทะเลในกรุงโคเปนเฮเกน การขนส่งทางทะเลอาจใช้เวลานานกว่าสองปีจึงจะกลับสู่ระดับปกติ
การวิเคราะห์ของอังค์ถัดแสดงให้เห็นว่าอัตราค่าระวางเรือที่สูงขึ้นมีผลกระทบต่อราคาผู้บริโภคของสินค้าบางอย่างมากกว่าสินค้าอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาที่บูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก เช่น คอมพิวเตอร์ และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และออปติคอล
เวลาโพสต์: Nov-30-2021
