ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางคืออะไร?

การตรวจสอบแรงดันลมยางคือการตรวจสอบแรงดันลมยางอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ในระหว่างกระบวนการขับขี่ของรถ และสัญญาณเตือนการรั่วไหลของยางและแรงดันต่ำเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่มีสองประเภททั่วไป: ทางตรงและทางอ้อม

อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรง

อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรง (เรียกสั้น ๆ ว่า TPMS ที่ใช้เซ็นเซอร์แรงดัน หรือ PSB) ใช้เซ็นเซอร์แรงดันที่ติดตั้งอยู่ในยางแต่ละเส้นเพื่อวัดแรงดันอากาศของยางโดยตรง และใช้เครื่องส่งสัญญาณไร้สายเพื่อส่งข้อมูลแรงดันจากด้านในของยาง ยางไปยังโมดูลรับสัญญาณกลาง บนระบบ จากนั้นแสดงข้อมูลแรงดันลมยางแต่ละเส้นเมื่อแรงดันลมยางต่ำเกินไปหรือรั่ว ระบบจะแจ้งเตือนโดยอัตโนมัติ

ข้อดีของระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรงคือมีการติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันและเครื่องส่งสัญญาณบนล้อแต่ละล้อเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่หากแรงดันลมยางต่ำกว่าแรงดันลมยางขณะเย็นที่แนะนำในคู่มือผู้ขับขี่ 25%สัญญาณเตือนจะแม่นยำยิ่งขึ้น และหากยางถูกเจาะและแรงดันลมยางลดลงอย่างรวดเร็ว ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรงก็สามารถแจ้งเตือนได้ทันทีเช่นกัน

นอกจากนี้ แม้ว่ายางจะค่อยๆ ปล่อยลมออกอย่างช้าๆ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรงยังสามารถตรวจจับได้ผ่านทางคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบตัวเลขแรงดันลมยางในปัจจุบันของยางทั้งสี่เส้นได้โดยตรงจากที่นั่งคนขับ ดังนั้น เพื่อทราบสถานการณ์จริงของสี่ล้อแบบเรียลไทม์สภาวะความกดอากาศ

อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยางทางอ้อม

อุปกรณ์ตรวจวัดแรงดันลมยางทางอ้อม (Wheel-Speed ​​Based TPMS หรือ WSB) เมื่อความดันอากาศของยางลดลงน้ำหนักของยานพาหนะจะทำให้รัศมีการหมุนของล้อเล็กลงส่งผลให้ความเร็วในการหมุนเร็วขึ้น กว่าล้ออื่นๆ ดังนั้น จุดประสงค์ในการตรวจสอบแรงดันลมยางจึงสามารถทำได้โดยการเปรียบเทียบความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างยางระบบเตือนยางทางอ้อมจะตรวจสอบความดันอากาศโดยการคำนวณรัศมีการหมุนของยาง

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยางทางอ้อมนั้นต่ำกว่าอุปกรณ์โดยตรงมากจริงๆ แล้วใช้เซ็นเซอร์ความเร็วบนระบบเบรก ABS ของรถเพื่อเปรียบเทียบเวลาการหมุนของยางทั้งสี่เส้นหากยางเส้นใดเส้นหนึ่งมีแรงดันลมยางต่ำกว่า ยางเส้นนี้ จำนวนรอบการหมุนจะแตกต่างจากยางเส้นอื่น ดังนั้น การใช้เซ็นเซอร์และสัญญาณการตรวจจับของระบบ ABS เดียวกัน ตราบใดที่คอมพิวเตอร์ในรถยนต์มีการปรับในซอฟต์แวร์ สามารถสร้างฟังก์ชันใหม่ในคอมพิวเตอร์การเดินทางเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับยางหนึ่งเส้นและยางอีกสามเส้นข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ลดลง

ยานพาหนะที่ใช้อุปกรณ์ตรวจวัดแรงดันลมยางทางอ้อมจะมีปัญหาสองประการประการแรก รุ่นส่วนใหญ่ที่ใช้อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยางทางอ้อมไม่สามารถระบุได้อย่างเจาะจงว่ายางใดมีแรงดันลมยางไม่เพียงพอประการที่สอง หากยางทั้งสี่เส้นมีแรงดันลมยางไม่เพียงพอหากแรงดันลมยางลดลงในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์นี้จะไม่ทำงาน และโดยทั่วไปสถานการณ์นี้จะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิลดลงนอกจากนี้ เมื่อรถขับบนถนนโค้ง จำนวนการหมุนของล้อด้านนอกจะมากกว่าจำนวนการหมุนของล้อด้านใน หรือยางจะลื่นไถลบนถนนทรายหรือน้ำแข็ง และจำนวนเฉพาะ การหมุนของยางจะสูงเป็นพิเศษดังนั้นวิธีการติดตามเพื่อคำนวณแรงดันลมยางจึงมีข้อจำกัดบางประการ

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/