เหตุใดชิปจึงขาดแคลน?

1.ชิปยานยนต์คืออะไร?ชิปยานยนต์คืออะไร?

ส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์เรียกรวมกันว่าชิป และชิปของยานยนต์แบ่งออกเป็นส่วนใหญ่: ชิปที่ใช้งานได้ เซมิคอนดักเตอร์กำลัง เซ็นเซอร์ ฯลฯ

ชิปฟังก์ชั่น ใช้สำหรับระบบสาระบันเทิง ระบบ ABS ฯลฯ เป็นหลัก;

เซมิคอนดักเตอร์กำลังมีหน้าที่หลักในการแปลงพลังงานสำหรับแหล่งจ่ายไฟและอินเทอร์เฟซ

เซ็นเซอร์สามารถรับรู้ฟังก์ชันต่างๆ เช่น เรดาร์ของรถยนต์และการตรวจวัดแรงดันลมยาง

2.ชิปประเภทใดที่ขาดแคลน

อุปกรณ์ต่างๆ ขาดแคลนในขั้นตอนต่างๆอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่ขาดแคลนในช่วงครึ่งปีแรกได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับการผลิตหลังจากการกลับมาผลิตอีกครั้งราคามีเสถียรภาพในช่วงครึ่งหลังของปี และอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์พิเศษบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงกำลังการผลิตก่อนจึงจะสามารถจัดหาได้MCU (หน่วยควบคุมไมโครของยานพาหนะ) ถือเป็นราชาแห่งการขาดแคลนและยังไม่มีการจัดหามาให้ส่วนอื่นๆ เช่น พื้นผิว SoC อุปกรณ์จ่ายไฟ ฯลฯ อยู่ในสถานะขาดแคลนการหมุนฟังดูโอเค แต่ในความเป็นจริง การขาดแคลนเทิร์นจะนำไปสู่ชิปในมือของบริษัทรถยนต์ไม่สามารถตั้งค่าได้โดยเฉพาะ MCU และอุปกรณ์จ่ายไฟล้วนเป็นส่วนประกอบสำคัญ

3.อะไรคือสาเหตุที่ทำให้ชิปขาด?

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 มีการหารือถึงวิกฤตการขาดแคลนหลักหลายๆ คนให้เหตุผลสองประการ ประการแรก การแพร่ระบาดทำให้กำลังการผลิตของโรงงานในต่างประเทศหลายแห่งลดลงและมีอุปทานไม่เพียงพออย่างรุนแรงประการที่สอง การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ และการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดยานยนต์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2563 ซึ่งการฟื้นตัวเกินกว่าที่ซัพพลายเออร์คาดการณ์ไว้กล่าวอีกนัยหนึ่ง โรคระบาดได้ขยายช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทาน โดยทับซ้อนกับการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดซึ่งเกิดจากเหตุการณ์หงส์ดำต่างๆ ส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลอย่างรุนแรงระหว่างอุปสงค์และอุปทาน

อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปกว่าครึ่งปีแล้ว และเหตุผลยังคงอยู่ตรงหน้าเรา แต่กำลังการผลิตชิปก็ยังไม่สามารถตามทันได้ทำไมเป็นเช่นนี้?นอกจากโรคระบาดและเหตุการณ์หงส์ดำแล้ว ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมชิปยานยนต์อีกด้วย

ความพิเศษประการแรกคือมาตรฐานการผลิตชิปมีความเข้มงวดอย่างยิ่ง

โดยทั่วไป อุตสาหกรรมการผลิตต้องเผชิญกับวิกฤติที่เกิดขึ้นเป็นช่วง ๆ เช่น ไฟไหม้ น้ำ และไฟฟ้าดับ และการรีสตาร์ทสายการผลิตค่อนข้างง่าย แต่การผลิตชิปมีลักษณะเฉพาะประการแรกคือความสะอาดของพื้นที่สูงมาก และควันและฝุ่นที่เกิดจากไฟใช้เวลานานในการกลับสู่สถานะการผลิตอย่างที่สองคือการรีสตาร์ทสายการผลิตชิปซึ่งเป็นเรื่องที่ลำบากมากเมื่อผู้ผลิตรีสตาร์ทอุปกรณ์ จำเป็นต้องทำการทดสอบเสถียรภาพของอุปกรณ์และทดสอบการผลิตชุดเล็กอีกครั้ง ซึ่งต้องใช้แรงงานมากดังนั้นสายการผลิตของบริษัทผู้ผลิตชิปและบรรจุภัณฑ์และทดสอบโดยทั่วไปจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องและหยุดเพียงปีละครั้ง (ยกเครื่อง) จึงต้องใช้เวลามากกว่าอุตสาหกรรมอื่นๆ ในการฟื้นตัวจากความเสียหายที่เกิดจากการแพร่ระบาดและเหตุการณ์หงส์ดำที่เกิดขึ้นกับชิป กำลังการผลิต

ลักษณะเฉพาะประการที่สองคือผลกระทบจากคำสั่งซื้อชิป

ในอดีต คำสั่งซื้อชิปถูกสร้างขึ้นโดย OEM ที่กำลังมองหาตัวแทนหลายรายพร้อมคำสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่ามีอุปทาน ตัวแทนก็จะเพิ่มปริมาณด้วยเมื่อพวกมันถูกส่งไปยังโรงงานชิป ก็เกิดความไม่สมดุลอย่างรุนแรงระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ซึ่งมักเกิดจากอุปทานล้นตลาดความยาวและความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานและข้อมูลที่ไม่ชัดเจนทำให้ผู้ผลิตชิปกลัวที่จะขยายกำลังการผลิต เนื่องจากอุปสงค์และอุปทานมีแนวโน้มที่จะไม่ตรงกัน

4.การสะท้อนเกิดจากการขาดเศษ

ในความเป็นจริง หลังจากกระแสการขาดแคลนหลัก อุตสาหกรรมยานยนต์ก็จะก่อให้เกิดภาวะปกติใหม่เช่นกันตัวอย่างเช่น การสื่อสารระหว่าง OEM และผู้ผลิตชิปจะมีความชัดเจนมากขึ้น และในขณะเดียวกัน ความสามารถขององค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมในการควบคุมความเสี่ยงก็จะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นอีกด้วยการขาดคอร์จะดำเนินต่อไปอีกระยะหนึ่งนี่เป็นโอกาสในการสะท้อนถึงห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยหลังจากปัญหาทั้งหมดถูกเปิดเผย การแก้ปัญหาก็จะราบรื่น